Cafe Racer van de 21e Eeuw

Radicale stijl met geavanceerde technologie - de 1125CR™ is niet alleen een intimiderende machine, hij heeft ook de beste verhouding tussen kracht en gewicht in zijn segment. Nog nooit was ons ‘rider down’ design zo duidelijk – van de algemene ergonomie tot de innovatieve engineering. In het hart van het 'fuel-in' frame ligt een 1125cc Helicon™ motorblok, dat een ongelooflijke 146 pk uitspuugt. De versnellingen zijn aangepast voor een nog krachtigere acceleratie en de 1125CR heeft ook het voordeel van een ZTL2™ voorrem met een machtige 8-zuigerremklauw, die je een optimale controle biedt in elke bocht. Met zijn krachtige attitude en indrukwekkende looks is de 1125CR een duidelijke afstammeling van de Café Racer generatie.

Snelle reactie

• Buell Intuitive Response Chassis (IRC)

  Het Intuitive Response Chassis (IRC) is het stijfste frame dat we ooit bouwden, resulterend in een motor die nog beter in staat is zijn lijn aan te houden, met minimale afwijking of buiging. Het frame is gemaakt van licht aluminium en reageert met precisie en voorspelbaarheid tijdens het sportieve rijden. De rijder krijgt een ongeëvenaarde feedback, ongeacht de wegomstandigheden.

• Frame and swing arm

  De gietaluminium achterbrug is speciaal ontworpen voor een verbeterde geometrie van de schokdempers, terwijl de stijfheid precies is afgesteld op de 1125CR. De pivotshaft is in het motorhuis gebracht om een stijve verbinding te creëren tussen het achterwiel en de rest van het frame.

• Brandstofinhoud

  Met 20,1 liter brandstof in het frame en zo dicht mogelijk tegen het centrum van de massa, kan de rijder meer tijd doorbrengen op de weg, genietend van de nauwkeurige handling van de 1125CR, en minder tijd aan het benzinestation.

• Voorrem

  De Buell Zero Torsional Load (ZTL²) voorrem gebruikt een 8-zuigerremklauw met 4 remblokken, die is geïnspireerd op de XBRR racemotor. De enkelvoudige remschijf van 375mm is direct op de velg gemonteerd voor een uitstekende remkracht. De torsiestijfheid van het remklauwhuis is geoptimaliseerd, waardoor de rijder de remkracht directer voelt.

• Vering

  Passend bij de stijfheid van het frame gebruikt de 1125CR een volledig instelbare 47 mm upside-down Showa-vork, die een superieur rijgevoel en meer feedback geeft. De veerbelasting en -demping is geoptimaliseerd voor een nog grotere wendbaarheid en responsiviteit.

• Uitlaat

  Uitlaten zijn zwaar. Je moet ze dus niet hoog en helemaal achterop de motor ophangen. Onze uitlaat concentreert het gewicht onder het frame om de massa te centraliseren, een van de paradepaardjes van Buell sinds 1985. Het resultaat is een strakke look, betere wendbaarheid en een superieure handling. Het uitlaatsysteem van de 1125CR heeft een grote demper die een lineaire pk- en koppelcurve produceert.

• Demping

  Met de volledig instelbare enkele Showa-schokdemper in piggyback-stijl kun je je rit exact aanpassen aan je gewicht en rijstijl. De schokdemper is rechtstreeks op een scharnierpunt gemonteerd op het motorcarter voor meer stijfheid en minder duikgedrag bij hard accelereren.

• Banden

  Pirelli Diablo Corsa III heeft een three zone compound voor optimaal gebruik op de straat en het circuit.

• Achterrem

  De achterrem gebruikt een tweezuigerremklauw en een roestvrijstalen remschijf van 240 mm. De remklauw is onzichtbaar direct op de binnenkant van de achterbrug gemonteerd en weegt 680 g minder dan een gebruikelijk remklauwsysteem. Daardoor vermindert het onafgeveerd gewicht en de complexiteit van de achterrem.

• Stalen gevlochten remleidingen

  De voor- en achterrem zijn uitgerust met stalen gevlochten remleidingen voor een betere correlatie tussen de druk op het rempedaal/hendel en de remdruk, wat resulteert in een beter remgevoel.

• 6-spaaks gietaluminium wielen

  Doordat de remschijf direct op de velg is gemonteerd, worden de remkrachten beter verspreid over het hele wiel, waardoor het Buell 6-spaaks voorwiel extreem licht kan worden uitgevoerd. Dat verminderd de stuurinertie en het onafgeveerde gewicht voor een betere handling op het racecircuit en de niet zo perfecte wegen waar je elke dag op rijdt.

• Immediate Throttle Response aandrijfriem

  Een uniek tandwiel zorgt voor constante spanning en elimineert speling in de aandrijfriem, wat resulteert in een soepelere overgang tussen het aanleggen en loslaten van de gashendel, ongeacht in welke positie de achterbrug zich bevindt. De Veyance Hibrex aandrijfriem met Flexten Plus technologie is schoon, stil en uiterst sterk, waardoor hij nooit vervanging, onderhoud of enige afstelling behoeft. Hij weegt maar 480 g, in vergelijking met een ketting die rond de 2 kg kan wegen.

Ruwe kracht

• 1125 Helicon motorblok

  Het krachtige 72° vloeistofgekoelde 1125 cc Powerful Buell Helicon® V-Twin motorblok werd geproduceerd in samenwerking met BRP-Rotax®. Buell leverde gedetailleerde specificaties voor het motorblok en technologische knowhow op belangrijke gebieden. Het Helicon-motorblok is exclusief voor Buell. (BRP-Rotax, een dochteronderneming van Bombardier Recreational Products, Inc., is gevestigd in Oostenrijk en een vermaarde producent van vier- en tweetaktmotoren voor recreatieve producten.)

• 1125cc

  Het krachtigste Buell motorblok voor wegmotoren tot nu toe. Zonder compromis om te conformeren aan een raceklassespecificatie. De 1125cc geeft dit motorblok de juiste boring- en slagverhouding voor zijn superbike power: 146 pk & 82 ft/lbs koppel. Het maximale toerental is 10.500 omw/min en met zijn brede powerband en traploze koppelcurve accelereert hij hard en snel bij elk toerental.

• 72° V-Twin

  De V-Twin levert het karakter en het superieure rijgevoel dat je verwacht van een Buell. De V-hoek van 72° creëert een compact, efficiënt motorblok en zorgt ervoor dat bijkomend gewicht wordt verdeeld naar de voorkant van de motor. Bovendien is er zo plaats voor een optimaal downdraft brandstofinlaatsysteem, waardoor de hoogte van het zwaartepunt eveneens vermindert.

• Vliegwiel met lage inertie en 103,3 mm boring & 67,5 mm slag

  Het lichte vliegwiel met een grote boring en korte slag levert volle kracht en een hoogtoerige performance.

• Kleppen met lichte klepstoters

  De kleppen van de Buell Helicon worden bediend met lichte klepstoters en klepspelingafstelling geschiedt met klepstelplaatjes, een ontwerp dat afkomstig is uit de Formule 1. De klepbediening met lichte klepstoters vermindert de wrijving en laat de kleppen sneller opengaan dankzij het lagere gewicht. De vervanging van de klepstelplaatjes is snel en eenvoudig, dankzij het unieke systeem dat de klepstelplaatjes borgt.

• Gesloten brandstofinjectiesysteem, DDFI3 EFI 61mm dubbele throttle bodies

  Het gesloten brandstofinjectiesysteem van de Helicon zorgt voor een onmiddellijke reactie op de gashendel in alle rijomstandigheden. Het levert constante feedback aan de ECU op basis van omgevingsfactoren en verzekert een nauwkeurige controle van de menging, wat resulteert in een vlottere bediening van de gashendel en een zuiniger brandstofverbruik. De dubbele 61mm throttle bodies zorgen voor een superieure luchtinlaatstroom en een optimale performance van het motorblok.

• Dubbele bovenliggende nokkenassen met zelfstellende kettingaandrijving, 4 kleppen per cilinder

  De toepassing van een nokkenas met kettingaandrijving per cilinder draagt bij tot het compacte design van het motorblok. De inlaatnokkenas wordt aangedreven door de ketting, de uitlaatnokkenas door een tandwiel. Dit ontwerp vereist minder ruimte boven de cilinderkop dan een ontwerp met drie tandwielen, waardoor het motorblok minder weegt en verder naar voren kan worden geplaatst in een optimale positie.

• Magnesium klepdeksels

  De duurzame en lichte magnesium klepdeksels zijn nog een voorbeeld van hoe Buell het totale gewicht van de motor extreem laag heeft kunnen houden.

• Drie interne balansassen voor trillingscompensatie

  Door de integratie van drie verschillende primaire balansassen in het motorblok kon Buell de trillingen aanzienlijk verminderen zonder het frame zwaarder of complexer te maken.

• Dubbele zijwaarts gemonteerde radiatorkappen

  De dubbele radiatoren zijn zijdelings gemonteerd in aërodynamische kappen. De positie van het radiatorsysteem draagt ertoe bij dat het motorblok verder naar voren in het frame kan worden geplaatst, zodat het gewicht beter verdeeld wordt over de motor. Bovendien zorgt de positie van de kappen ervoor dat vrijstromende lucht naar de kappen wordt gezogen, waardoor de koele lucht het motorblok beter koelt en de warme lucht van de rijder wordt weggeblazen.

• Dry sump-systeem met geïntegreerd oliereservoir in de onderkant van het carterhuis

  De dry sump-systeem verbetert de efficiëntie van de smering, terwijl het geïntegreerde oliereservoir in de linkeronderkant van het motorblok het motorblok compact houdt en de hoeveelheid vloeistof laag, wat bijdraagt tot de centralisering van de massa.

• Compenserend voortandwiel

  De compensatiefunctie ligt bij het tandwiel aan de versnellingsbak in plaats van het wieltandwiel, waardoor het onafgeveerd gewicht afneemt en de handling beter wordt.

• Nokkenassen

  De aandrijving met een enkelvoudige nok per cilinder draagt bij tot het compacte design van het motorblok. De inlaatnok wordt aangedreven door de ketting, de uitlaatnok door de aandrijfriem. Dit ontwerp vereist minder ruimte boven de cilinderkop dan een ontwerp met drie tandwielen, waardoor het motorblok minder weegt en verder naar voren kan worden geplaatst in een optimale positie.

• Close-ratio zesversnellingsbak

  Met zijn verlaagde eindaandrijving voor harde acceleratie, biedt de close-ratio zesversnellingsbak de rijder bij elke rit en in elke situatie de juiste versnelling.

• Unieke configuratie van de tandwielen in de versnellingsbak

  De Helicon aandrijflijn heeft een compacter design van de tandwielen in de versnellingsbak en een betere distributie van het gewicht vooraan. Dat voorkomt duikgedrag en draagt bij tot een betere respons van de vering en demping. Bovendien konden de Buell ingenieurs daardoor een voorwaartse plaatsing van de achterbrugas ontwerpen, die de achterbrug verlengt en bijdraagt tot een betere algemene handling.

• Hydraulic Vacuum Assist (HVA) slipperkoppeling

  Een verbeterde rijervaring dankzij de soepele bediening van de koppelingshendel en de slipperkoppeling dat het remmen op de motor vermindert bij het snel terugschakelen.

• Luchtfilterhuis van 12 liter

  Het grote luchtfilterhuis van 12 liter is ontworpen om de luchtinlaat te optimaliseren en heeft een makkelijk te reinigen luchtfilter.

• Ram-air system

  Het ram-air system computertechnology om de luchtstroom te optimaliseren en verhoogt de druk in het luchtfilterhuis, waardoor het vermogen 4 tot 5 procent toeneemt bij snelheden boven 120 km per uur.

Rijder gefocust design

• Ergonomie / zitpositie

  De ontspannen positionering van de voetsteunen en het korte stuurbereik bieden een gevarieerde rijpositie, die geschikt is voor zowel een rechte rijhouding als sportief voorover leunen op de motor.

• Gewicht

  Met zijn 170 kg drooggewicht is de 1125CR de lichtste streetfighter in zijn klasse. Hij rijdt snel en makkelijk en je omzeilt ieder obstakel zonder enkele moeite.

• Kuip

  De sinistere uitstraling van de 1125CR laat zien wat je mag verwachten als het licht op groen springt. Het minimalistische flyscreen biedt de rijder een vol zicht op het stadscircuit voor hem. De radicale koplamp gaat op in de kuip en geven de motor een strakke blik.

• Voetsteunen

  De positie van de voetsteunen plaatst de rijder in een sportieve rijhouding, waardoor je snel en makkelijk je gewicht kunt verplaatsen en nog steeds in een comfortabele positie zit, zonder veel druk op je polsen.

• Instrumentarium

  The instrument cluster with ODIS (On-Board Diagnostic Information System) is cradled in a lightweight, magnesium module. Compact and easy to read both day and night, the LED screen has a wide 50-degree viewing angle and features a service code display, security system with immobilizer, lap timer and splits, gear indicator, two trip odometers, ambient air temperature, and more.

• Achterkant

  De achterkant is slank en strak, met een buddyseat verborgen onder een makkelijk verwijderbare deksel.

• Stuur

  Het clubman-stijl stuur gaat terug naar de tijd toen caféracers de stad beheersten. Ze zijn sportief maar toch comfortabel en bieden de rijder superieure controle met de nodige stijl.

• LED knipperlichten

  De knipperlichten vooraan zijn ingewerkt in de aërodynamische spiegelbehuizing, waardoor andere weggebruikers beter zien waar je naartoe gaat.

• Instelbare hendels

  Met het comfort van de rijder in gedachten - de rem- en koppelingshendels kun je instellen en de rem- en versnellingspedaal hebben teenschakelaars die je kunt aanpassen aan je schoenmaat.

• Duurzaamheidskenmerken

  De zijwaarts gemonteerde radiatoren en buitendeksels zijn ontworpen om de crash-impact te absorberen en reparatiekosten te minimaliseren.

• Comfortkenmerken

  Met de haken op de achterkant is het makkelijk om extra bagage te bevestigen.

 

 

Own the corners!