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　　如今走到濕地公園西端，再往西邊不遠處就可以看到三門峽新建黃河大橋工地。工地從黃河南岸到北岸已經連綿不斷，長橋臥波，施工場面非常壯觀……新建的黃河大橋會是什么樣子，如今建設得怎么樣啦？

　　近日，記者從施工現場獲悉，新建三門峽黃河大橋主橋的11座橋墩施工平臺已于日前搭建完成，施工設備已全部到位，目前正在進行樁基工程施工。

　　新建黃河大橋是公（路）鐵（路）兩用大橋，上面跑汽車，下面跑火車，上面為運三高速公路，公路路面為雙向六車道高速路。下面為蒙華鐵路和預留運三鐵路，鐵路為四線鐵路。

三門峽黃河公鐵兩用大橋效果圖

　　三門峽黃河公鐵兩用大橋橋址位于三門峽黃河公路大橋上游8.4公里，距三門峽大壩壩址28.9公里。目前是河南省第二座公鐵兩用大橋。

大橋橫斷面布置圖：公路在上、鐵路在下；公路為雙向六車道高速公路。鐵路為四線鐵路。

平面布置圖：公路出主橋后設置平曲線彎出，逐漸與鐵路分開。運三鐵路在兩岸也同樣利用平曲線與蒙西通道逐漸分離。

　　黃河大橋主橋是蒙華鐵路項目及蒙華鐵路全線的控制性工程。首樁于1月13日成功澆筑（10-1號樁），共計樁基456根，最長樁長98米，其中0—10號墩全部為超長大直徑變徑鉆孔樁。據了解，大橋建設創下頂推長度和頂推重量兩個“全國之最”，施工裝備技術處于行業領先且都是“中國制造”。

　　為保質保量完成樁基的澆筑，公司蒙華鐵路項目部提前謀劃，精心準備：施工現場地處黃河濕地自然保護區，環水保要求高，項目部針對施工過程中可能出現的此類問題制定了專門的預防措施；鉆孔樁穿過底層地質復雜，成孔難度大，現場對各個重難點工序進行合理安排，技術人員全程現場指導施工，隨時解決澆筑過程中的各種問題；質檢人員嚴格卡控各項指標，確保工程質量滿足要求。